??上海，2020年3月25日——享譽(yù)全球的房地產(chǎn)服務(wù)和咨詢顧問公司戴德梁行最新發(fā)布《中國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)快報(bào)》。報(bào)告顯示，在中國(guó)遭受新冠肺炎疫情影響之際，政府、行業(yè)甚至個(gè)人都在用自己的方式對(duì)抗疫情。從行業(yè)角度來看，物流、倉(cāng)庫(kù)對(duì)于這次抗疫意義非凡。在危難的時(shí)刻，我們看到了中國(guó)高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)業(yè)中的危與機(jī)。

??截至 2019 年四季度，中國(guó)內(nèi)地高標(biāo)物流倉(cāng)儲(chǔ)存量累計(jì)突破6000萬(wàn)平方米，各地錄得新入市項(xiàng)目共計(jì)約308萬(wàn)平方米。中國(guó)內(nèi)地高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)整體空置率環(huán)比微升 0.5個(gè)百分點(diǎn)至 12.1%。市場(chǎng)平均租金環(huán)比微漲 0.7%，為人民幣 35.2元每平方米每月。預(yù)計(jì)到 2022 年末，中國(guó)高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)還將有近 4000萬(wàn)平方米新增項(xiàng)目入市。

??大中華區(qū)各區(qū)域物流市場(chǎng)主要表現(xiàn)如下：

??華北地區(qū)，東北和西北于2019年共錄得近131萬(wàn)平方米的新增供應(yīng)，倉(cāng)庫(kù)租賃市場(chǎng)下行壓力較大，2019年第四季度平均出租率為88.5%。受北京持續(xù)推進(jìn)首都功能疏解和低端倉(cāng)庫(kù)騰退，高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)需求依然向周邊地區(qū)外溢。

??華東地區(qū)由于多個(gè)項(xiàng)目集中供應(yīng)，加之江浙滬地區(qū)倉(cāng)庫(kù)對(duì)租戶注冊(cè)和落稅要求收緊，新項(xiàng)目和庫(kù)存項(xiàng)目消化速度有所放緩，2019年第四季度平均出租率為90.5%。

??華南地區(qū)供需矛盾推升租金, 2019年第四季度平均出租率為91.9%。得益于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，珠江西岸的地區(qū)角色和功能將得到升級(jí)。中山，珠江、肇慶等城市的物流倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)正在被帶動(dòng)，同時(shí)，對(duì)區(qū)域內(nèi)土地利用和管理帶來了新挑戰(zhàn)、新要求。

??華中地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)潛力大，2019年第四季度平均出租率為90.5%。依托武漢交通樞紐功能，武漢將打造成面向全國(guó)、輻射全球的航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心。目前吸引各大物流服務(wù)企業(yè)、物流地產(chǎn)開發(fā)商、電商和冷鏈集聚該地區(qū)。

??西南地區(qū)供應(yīng)量大，四川、重慶、貴州、云南各地共有近90萬(wàn)平方米新增供應(yīng)，2019年第四季度平均出租率為72.5%。

??香港地區(qū)由于極低的空缺環(huán)境以及3PL和數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商的持續(xù)租賃需求，預(yù)計(jì)2020年整體倉(cāng)庫(kù)租金將保持穩(wěn)定。

??臺(tái)灣地區(qū)整體優(yōu)質(zhì)物流分布主要集中于鄰近桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)的桃園市，租金持穩(wěn)，預(yù)期島內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

??外資基金類型開發(fā)商逐漸將目光聚焦核心區(qū)物流用地、高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)和可改造的倉(cāng)庫(kù)物業(yè)。電商、快遞和開發(fā)商依然看好物流地產(chǎn)市場(chǎng)，其投資重點(diǎn)在關(guān)注核心區(qū)域以外，仍穩(wěn)步推進(jìn)省會(huì)、節(jié)點(diǎn)型和樞紐型城市的布局。

??戴德梁行董事總經(jīng)理、中國(guó)區(qū)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管蘇智淵表示：“展望未來，中國(guó)的高標(biāo)庫(kù)市場(chǎng)從幾年前就開始了對(duì)電商平臺(tái)的高依賴度，從此可以看出，疫情對(duì)高標(biāo)倉(cāng)的需求實(shí)際上是此消彼長(zhǎng)的。預(yù)計(jì)疫情后對(duì)總體需求的影響不會(huì)發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化。《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》的頒布，激起了物流開發(fā)商和最終用戶對(duì)蘇北地區(qū)、浙南地區(qū)、安徽與江浙接壤腹地物流地產(chǎn)的興趣。“一帶一路”建設(shè)帶動(dòng)了與沿線國(guó)家級(jí)地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作加大，陜西、甘肅，青海，新疆地區(qū)作為沿線戰(zhàn)略要點(diǎn)地區(qū)，已有京東、萬(wàn)緯、豐樹等物流開發(fā)商和電商加速布局。”

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