??在沿海或沿大江大河等便于水運的平原城市中，往往在地理特征上具有由眾多河汊支流以及短促運河構成的河網密布的“水鄉”。而隨著城市工業化的進展，往往會導致河流出現污染或周邊地面沉降帶來的河水泛濫等環境問題，隨著城市排水設施和主河道的疏浚整治，再加上陸路交通的升級，許多小水系和運河已經喪失了航運功能和排水功能，因此目前通行的做法是：填埋。我們看到了許多城市中喪失存在意義的小水系被填埋后變成了城市干道而終日奔跑著汽車，更多的是填埋后直接用于房地產建設，這樣的做法相當于簡單粗暴的回避了河流原本的環境問題，而且喪失了改善地區環境的珍貴土地資源。這種密集的水網環境治理，在我國的如長三角和珠三角等地也同樣大量存在。在這方面世界上很多城市給出了我們有價值的方法，在此謹以東京的江東區為例，看一看他們是如何做的。

??一、江東區面臨嚴重的河流治理難題

??東京都江東區位于東京市區東部，西隔隅田川與日本橋，銀座等中心商業區相望，北依墨田區，東臨荒川，南鄰東京灣，2012年全區面積39.99km2，人口48萬余人。江東區正如其名，與河拆不開關系。全區被荒川與隅田川相夾形成了典型的半島型大河三角洲地帶，因此自古就河網密布，水系縱橫。在近代工業大發展時期，在區南部人工挖掘了許多運河運輸工業品。

??由于工業迅速發展，周邊大量采集地下水導致地面下沉嚴重，江東區大片土地淪為 “零米地帶”（海拔0-1m的地域），為了不讓河水漫過堤壩，人們只是單純加高堤壩，最終形成了人們口中的“刮胡刀堤”。由于日本深受地震災害，稍不小心，堤壩就會潰敗繼而水漫城市，因此政府方面決定根除眾多河流的隱患。

??二、將“危河”改造為親水公園

??從70年代開始，江東區紛紛將眾多人工運河改造為了帶狀親水公園，這些親水公園往來交錯于城市中，形成了密布的綠色綢帶，不僅改善了環境，根除了水患，而且為市民提供了大片的公共活動空間，引領著江東區向著“城在綠中”的目標前進。

??江東區的親水公園主要有豎川親水公園，橫十間川親水公園和仙臺堀川親水公園等構成，它們具有共同的特征，又互為補充和體系，最終形成了一個整體的綠網，在打造中秉承著如下要點：

??1.部分填埋，保留水元素

??普通的公園隨處可見，但本身就存在的水資源是必須善加利用起來的寶貴資源，因此江東區改造后的親水公園并沒有全部填埋，而是保留了部分水資源。

??以仙臺堀川親水公園為例，是在原本的仙臺堀川基礎上改造的，全長3.7km，面積達10.4公頃，是東京都最大的親水公園。它在打造中雖然對河流進行了整體的填埋，但只是縮窄了水面，改造后的親水公園河道寬度僅為原先的1/7，不僅消除了河水泛濫的風險，也讓整個公園內擁有了一條貫穿始終的帶狀水系。結合河水兩岸被填埋土地上的綠化空間，形成了一條漫長的綠帶，增加了公園的吸引力，很多市民都愿意來享受水邊的愜意。

??這樣的做法也同樣尋在于其他親水公園的改造中，比如橫十間川親水公園在1.9km長，5.1公頃的空間中，寬約40m的河道本身保留了近30米寬度。而且為了保持水體整體的流動性，在部分河面斷開的部位采取了暗渠化處理。

??2.主題分區化

??仙臺掘川親水公園不僅僅是水道為中心的漫長綠地而已，為了構筑吸引力，公園內不同的區段分成了交流之森，科學之森，果實之森，親子之森等主題的共7個主題區域，在每一個主題區域使用植被和簡單的娛樂設施強調主題，形成了適合不同人群，滿足不同休閑需求的公共空間，被市民親切的稱之為“區民之森”。

??親子主題游樂區

??3.公園間的調性分工，構成完整休閑系統

??由于被改造的河流所形成的親水公園眾多，為了避免調性重復，帶給人沒有特色，無聊的感覺，也為了在日后能夠讓每個親水公園被充分利用，因此幾乎每個親水公園都具有自己的特色和專屬調性。

??如上文提到，仙臺堀川親水公園強調的是現行的區段化主題系統。橫十間川親水公園則用較為寬闊的水面擔負起水上游船的娛樂功能，在這里，還能定期舉辦“船友會”，讓游船愛好者有了一個交流，娛樂的公共空間。

??橫十間川親水公園的游船

??而豎川親水公園中的大部分區域是位于首都高架高速的正下方的并不具備與水互動的功能，但是鑒于其被上方的高架高速路面所遮蔽，形成了能夠避雨的“檐下安全空間”，因此建設了眾多的小型健身運動設施，成為了周邊市民便捷的運動場所。

??4.保持開放性

??這些親水公園雖然占地巨大，但是全部都是免費的公園，并且沒有遮擋圍墻，完全呈現開放性，這也是對市民最大的吸引力，使得這些公園成為了市民休閑生活的一部分。

??游客可以隨意進入公園內部游覽散步

??江東區從古代的水鄉，到環境惡劣水患嚴重的工業區，再到如今條條綠色，生機盎然的綠色城市，走過了一條規律性的蛻變之路，其中的河流改造親水公園的做法是點睛之筆。目前的江東區再繼續圍繞著親水公園體系構建“City in the Green”計劃，綠化率以19.3%位列東京23區的第8位，并還在持續上升，這對我國面臨同樣河流問題的城市具有很強借鑒意義。

作者：張文暉

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